Mit originalem (OEM) Turbo leistet der Golf 8 R ca.  400 PS bei Stage 1 (Nur Softwareoptimierung) und 430 PS bei starker Stage 2 (Softwareoptimierung, Upgrade Ladeluftkühler und Downpipe mit 200 Sport-Kat oben und OEM OPF unten). Mit einer extremen Stage 2+ macht der Golf 8 R OEM Turbolader voll aufgedreht ca. 440 PS | 600 NM Drehmonent (auf präzisen EWG Prüfständen) bei ca. 1.9 bar Ladedruck und 100 Oktan. Mehr Ladedruck bringt bei diesem Turbolader ( Continental | OEM VW Teile-Nr.: 06Q 145 703 C / F / G / H ) keine zusätzliche Leistung, sondern nur übermäßige Hitze und überproportional starken Verschleiß (Die Gefahr des Abrisses der Welle bzw. des kleinen Turbinenrades kann nicht ausgeschlossen werden!). Das Risiko eines Turbolader-Schadens soll unbedingt vermieden werden, zumal der Totalausfall des Turbos auch den 2.0 TFSI EA888 EVO4 Motor (Kolben / Pleuel, etc.) beschädigen kann.

Alternative: Anstatt den OEM VIII R Turbolader stark zu beanspruchen, sollte man direkt den Turbolader upgraden lassen: Durch das Upgrade erhält der OEM Turbo eine 100% stabile Lagerung und standfeste Innereien, eine größere Abgasturbine mir größerem Schaft für weniger Hitze und mehr Drehmoment und zusätzlich ein größeres HighFlow Verdichterrad für mehr Leistung bei weniger Ladedruck. Die Ladermanufaktur Upgrade Turbolader vereinigen alle diese notwendigen Eigenschaften zum günstigen Preis | Made in Germany by Ladermanufaktur GmbH.

Worauf man bei einem Upgrade-Turbo unbedingt achten muss ist, dass auch eine deutlich größere Abgasturbine verbaut wird, da ein Cut-Back bzw. ein Anschleifen der originalen Turbine meist NICHT ausreicht, um die Hitze aus dem Motor zu kriegen. Außerdem ist mit einer neuen größeren Abgas-Turbine viel mehr Leistung möglich. Zu Beispiel der LM420 hat eine deutliche größere und sehr innovative Abgasturbine, die perfekt mit dem größeren Verdichterrad zusammenspielt und eine herausragende Einheit bildet und somit bis 500 PS / 650 NM erzeugt.

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