Die Golf 8 GTI und 8R OEM Turbolader haben die gleichen Dichtungen bzw. Dichtungs-Kits, da die VW-Teilenummern identisch sind. Hier ist eine Auflistung der Anschlüsse mit den werksseitig verbauten originalen Dichtungen bzw. Dichtungssätze (OEM Kits):

2x WHT 006 114 A (O-Ringe | Wasseranschlüsse an der Vorder- und Rückseite des Turbos)

1x WHT 006 113 (O-Ring | Ölanschluss an der Unterseite des Turbos)

1x WHT 006 123 (O-Ring | Ölanschluss an der Oberseite des Turbos | Hier nach dem Einbau zusätzlich Motoröl als Unterstützung der Erst-Schmierung vor dem Starten einfüllen)

1x 06L 253 039 (Schwarze Motorblock-Metall-Dichtung)

1x 5Q0 253 115 C (Silberner Downpipe-Dichtungs-Ring)

Diese Dichtungen sind turboseitig notwendig bei einem Wechsel / Tausch / Einbau des Golf 8 R (06Q 145 703 C-H) oder GTI (06Q 145 702 B-C) und des kleinsten (190 / 200 / 204 und 207 PS | 06Q 145 701C) Turboladers. Die motorseitigen Dichtungen werden selten getauscht, weil die Anschlüsse unangetastet bleiben bzw. nicht abmontiert werden.

Der Upgrade Turbolader LM420 hat ebenfalls diese OEM Dichtungen, da er auf dem originalen Golf 8 GTI Turbo basiert und daher plug & play ist. Es lässt sich zwischen 400 – 500 PS programmieren – je nach individueller Hardware und Softwareoptimierung

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